Kėdainiams gresia keleri metai be normalaus susisiekimo
Strategiškai svarbus tiltas per Smilgą J. Basanavičiaus gatvėje šiemet dar nebus griaunamas – darbai nukeliami pavasariui./Akviles Kupčinskaitės nuotr.
Kėdainių valdžiai laiku nepasirūpinus laikinu tiltu, miestas kitąmet veikiausiai atsidurs eismo chaose. Po gyventojų ir politikų spaudimo „Via Lietuva“ keičia J. Basanavičiaus gatvės tilto per Smilgą rekonstrukcijos planus – tiltas šiemet dar nebus griaunamas, o pagrindiniai darbai nukeliami į pavasarį. Taip siekiama išvengti situacijos, kad bent jau žiemą miestas neliktų be vieno strategiškai svarbiausių tiltų, o statybos dėl technologinės pertraukos vis tiek nevyktų.
Tačiau tai problemos neišsprendžia – tik ją atideda. Laikino tilto nebus, aiškių apylankų kol kas taip pat nėra, o kėdainiečiai jau dabar gali ruoštis spūstims ir apvažiavimams. Dar blogiau – vos sutvarkius tiltą per Smilgą, toje pačioje gatvėje planuojama imtis ir tilto per Dotnuvėlę remonto. Vadinasi, Kėdainiai gali įstrigti ne metų, o kelerius metus besitęsiančiame tiltų remonto, nesibaigiančių apylankų ir spūsčių maratone.
Vietoje griovimo – pasiruošimo etapas
Kėdainių rajono savivaldybės meras Valentinas Tamulis po įvykusio susitikimo informavo, kad šių metų planai koreguojami siekiant išvengti nepatogumų žiemos periodu. Pasak rajono vadovo, šiuo metu bus apsiribota tik parengiamaisiais etapais, o realūs darbai objekte prasidės vėliau.
Seimo narys Viktoras Fiodorovas, aktyviai stebintis derybų procesą, patikslino, kad realūs griovimo darbai prasidės tik pasibaigus šiai žiemai. Politiko teigimu, toks sprendimas priimtas racionaliai vertinant laiko sąnaudas: „Anot „Via Lietuva“, toks sprendimas leistų tiltą uždaryti kuo trumpesniam laikui ir išvengti žiemos techninės pertraukos“.
„Via Lietuva“: griauti dabar būtų neracionalu
Valstybinės reikšmės kelius prižiūrinčios bendrovės „Via Lietuva“ Komunikacijos skyriaus projektų vadovas Vytenis Radžiūnas pabrėžia, kad toks sprendimas priimtas siekiant maksimaliai apsaugoti gyventojų interesus.
„Visus projektus vykdome nuosekliai, todėl ir šio tilto darbai vykdomi etapais, iš anksto suplanavus visą eigą.
Pagrindinis tikslas – užtikrinti, kad eismo ribojimai gyventojams truktų kuo trumpiau.
Šiame projekte reikia atlikti nemažai paruošiamųjų darbų, kurie užima laiko. Juos pabaigus, prasidės technologinė žiemos pertrauka, per kurią statybos darbai nevyksta.
Todėl nugriauti tiltą dabar būtų buvę visiškai neracionalu – miestas per žiemą liktų be tilto, o darbai nevyktų. Visi paruošiamieji darbai bus atlikti šiais metais, o pats tiltas griaunamas kitų metų pradžioje. Taip užtikrinsime, kad gyventojai nepatogumus jaustų kuo trumpesnį laiką“, – situaciją komentavo V. Radžiūnas.
Įmonės atstovas patikino, kad šiemet eismas tiltu nebus uždaromas: „Eismas bus stabdomas tik tuomet, kai prasidės pagrindiniai tilto demontavimo darbai – tai planuojama 2027 m. pavasarį, pasibaigus žiemos pertraukai. Apie konkrečius eismo organizavimo sprendimus ir apylankas gyventojai bus informuoti iš anksto.“
Realiai Kėdainiai be tiltų gyvens ir apylankomis važinės dar kelerius metus iš eilės. Bet tai jau bus nebe šios, o kitos, naujai išrinktos rajono valdžios problema.
Aut. past.
Kokie tie paruošiamieji darbai?
Nors tiltas liks stovėti, darbininkų miestas sulauks pasibaigus viešųjų pirkimų procedūroms bei išrinkus rangovą. Darbai vyks iki pat rudens pabaigos.
„Vykdant paruošiamuosius darbus, bus iškeliami bei pertvarkomi ESO ir telekomunikacijų inžineriniai tinklai, atliekami papildomi projektiniai bei techniniai derinimai.
Kadangi teritorija patenka į saugomas zonas – Kėdainių senamiestį ir archeologinę vietovę, – itin atsakingai dirbama su kultūros paveldo reikalavimais.
Taip pat iš anksto užsakomos statybinės medžiagos, ypač ilgesnio gamybos ciklo elementai, tokie kaip gelžbetoninės perdangos sijos.
Visi šie paruošiamieji darbai leis maksimaliai pasiruošti intensyviausiam statybų etapui“, – teigė pašnekovas.
Pasak V. Radžiūno, toks išankstinis pasiruošimas vėliau padės pagreitinti pačias statybas, tad be tilto mieste kėdainiečiai gyvens trumpiau, nei buvo galima tikėtis: „Šiemet atlikus sudėtingus paruošiamuosius darbus, kitais metais rekonstrukcija galės vykti sklandžiau ir sparčiau. Toks planavimas padeda užtikrinti darbų tęstinumą ir leidžia daug efektyviau išnaudoti visą statybų sezoną“.
Nugriauti tiltą dabar būtų buvę visiškai neracionalu – miestas per žiemą liktų be tilto, o darbai nevyktų. Visi paruošiamieji darbai bus atlikti šiais metais, o pats tiltas griaunamas kitų metų pradžioje. Taip užtikrinsime, kad gyventojai nepatogumus jaustų kuo trumpesnį laiką.
V. Radžiūnas
Politikai reikalauja papildomų apvažiavimų
Nors sprendimas atidėti griovimą džiugina kėdainiečius, V. Fiodorovas pabrėžia, kad tai tik dalinis problemos sprendimas. Kol kas ir pati „Via Lietuva“ nesako, kaip eismas vyks kitąmet nugriovus tiltą.
Pasak įmonės, apie konkrečius eismo organizavimo sprendimus ir apylankas gyventojai bus informuoti iš anksto, tačiau kokie jie bus – nežinia.
Vis dėlto jau anksčiau net kelis kartus įmonė akcentavo, kad laikinojo tilto tikėtis neverta, mat toks sprendimas būtų per brangus.
„Ar mane tai tenkina? Tik iš dalies. Tiltas bus uždarytas keliais mėnesiais trumpiau, tačiau pagrindinės problemos tai neišsprendžia – Kėdainiai ir toliau lieka su vienu pagrindiniu apvažiavimo maršrutu“, – dėl to kritikos negailėjo parlamentaras V. Fiodorovas.
Jis vis dar laikosi minties, kad laikinąjį tiltą pastatyti būtų galima, mat atsiradęs laiko tarpas iki pavasario galėtų būti išnaudotas papildomų alternatyvų paieškai.
„Argumentai, kad tai per brangu, trukdo medžiai ar kultūros paveldo teritorijos apribojimai, manęs neįtikina. Kai kalbame apie dešimčių tūkstančių gyventojų kasdienybę, būtina vertinti visas galimybes“, – sakė V. Fiodorovas.
Susitikimo metu sutarta, kad „Via Lietuva“ pateiks alternatyvių maršrutų vertinimą, įskaitant apvažiavimo per aerodromo teritoriją gerinimą.
Apie konkrečius eismo organizavimo sprendimus ir apylankas gyventojai bus informuoti iš anksto, tačiau kokie jie bus – nežinia.
V. Radžiūnas
Eilėje laukia ir dar vienas tiltas
Kol kas vis dar nėra aišku, kokia bus tilto per Smilgą remonto kaina. Kaip teigė V. Radžiūnas, šiuo metu yra baigiamos rangos darbų viešojo pirkimo procedūros. Pasirašius sutartį, bus paskelbta darbų vertė, rangovas ir sutarties terminas.
Tiesa, kažkada pasibaigus tilto per Smilgą remonto darbams, kėdainiečiai lengviau atsikvėpti negalės, mat kapitalinio remonto eilėje jau laukia kitas tiltas.
Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 229 Aristava–Kėdainiai–Cinkiškiai 6,145 km esantį tiltą per Dotnuvėlę (J. Basanavičiaus g.) taip pat planuojama tvarkyti, tačiau tik tada, kai bus baigti tilto per Smilgą remonto darbai. Vadinasi, realiai Kėdainiai be tiltų gyvens ir apylankomis važinės dar kelerius metus iš eilės. Bet tai jau bus nebe šios, o kitos, naujai išrinktos rajono valdžios problema.
14 Komentarai
Nesuprantu vieno – kaip Tamuliui visiškai neberūpi tokie svarbūs sprendimai? Nesuprantu antro – socdemai valdžioje, Tamulis irgi socdemas, o darbai vykdomi tarsi meras būtų kitos partijos. Ar galima daryti išvada – TAMULIS neturi jokio svorio Socdemų partijoje.
tokio varlės peršokimo dydžio tiltelius pakeistų per savaitę. Vargšė Lietuva valdoma nuo pat aukščiausios valdžios iki rajono priplėkusių tarybos narių bei menkystos mero.
Tamuliui gyliai pokui,svarbu savo jaunaja nauju tiltu per nevezi gales pernesti, nejaugi meras per kaskoki griovi (smilgelia) nes
Kaunas Viaduką už savo lėšas per metus pastate
įkąst Tamuliui?
Birutės gatve aukštyn,o aerodromu išėjus į Dotnuvos kelią,važiuot į miestą,jei jau neišeina kelių kubilų užpilt žemėmis šalia Vikondos pokylių salės nukertant keletą karklų.Nereikia sekt pasakų apie žymiai pabrangsiantį projektą. Ne tiek sumokam už pastoviai atsirandančias,,technines kliūtis ”projekte.Ten juk užtenka kelių išilginių sijų grioviui perdengti.Su Dotnuvėlė tiltu- ties viaduku lipame į kalną iki pirmos ar antros geležinkelio pervažos ir aerodromu link Birutės gatvės…Tiek čia tų darbų būtų beveik vietinei Dorestai,nuolat laiminčiai konkursus.Taip kad apvažiavimus iš anksto padaryt galėtų ir patys Kėdainiai be jokių VIA muzikavimų.
Darba Parcija Fiodorovas nepaliauja PRiantis 😀
Keliama kazkokia isterija del neegzistuojancios problemos. Kamsciai, eismo chaosas Kedainiuose? Juokinate zmones ir tiek.
Vienintele reali problema gali buti tik del spec tarnybu reagavimo laiko jei Setos gv pervazoje pastrigs traukinio sastatas. Visa kita – kliedesiai ir Fiodoravo siekis buti labiau matomu pries artejancius rinkimus.
Atrodo kad aplamai tikėti ar kažko verta, kai biurokratinis aparatas tik didėja,terminai ilgėja,jie nemąsto apie gyventojų poreikius,nors valgo duoną iš tų pačių piliečių mokesčių.Tilto laikino tikėtis neverta,čia jau idiotizmo viršūnė…
Viskas gerai yra! Palakstysim ratais, spec. tarnybos ir ratais lakstys, viskas gerai, viskas kontroliuojama.
juokdariai ir vagiukai rimtais veidais seka pasaką kad tai didelis tiltas per galinga smilgos upę .Po didelio karo žmonės su šiupelais ir karučiais ta tiltuką pastatė greičiau nei dabartiniai .Va tau technologijos ir progresad
vieno nesuprantu , kodėl per Kėdainius neuzdaro sunkvežimių tranzito? kedainiai turi miesto apvažiavima. Pavyzdys- Ukmergė, jokios furos per miestą važiuot negali. Kėdainius taip sutvarkytų, tai ir tilto dar 10metu nereikėtų tvarkyti
Kan cia meluoji? Kaip tai juoke fura? Kas tau degalus atvez i kalonke? Lidlas, maximos, iki oru atvez maista? Kan cia sneki, blectva!
furos gali važiuot tais esamais apvažiavimais Į mūsų makvežas ir lidl’us . Ir į tavo,,kalonkę”miesto centre nuo Josvainių pusės betilte Basanavičiaus atkarpa.O Ukmergėje eismas sunkvežimiais tikrai uždarytas.Tik čia kokia Vlantana iš Klaipėdos kutena į Panevėžį per Kėdainių centrą…Ką gainiojasi policininkai lengutes ir prispaudžia pašalėje,galėtų ir furomis užsiimt sustatę draudžiamus ženklus.O prekes vežantys miestui,išsiaiškins patys…
Pirma issiaiskink kur vaziuoj tos tavo Vlantanos, paskum vambrink nesamones. Draudžiamasis kelio ženklas Nr. 304 „Krovininių automobilių eismas draudžiamas“ taikomas krovininiams automobiliams ir jų junginiams, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3,5 t (arba nurodytą ženkle), taip pat traktoriams ir savaeigėms mašinomis. Išimtis taikoma aptarnaujančiam transportui. Pastiniu sakiniu perskaityk, blectva!