Vėl pasigirdo siūlymas naikinti „Kėdbuso“ valdybą
Kristinos Kasparavičės nuotr.
Kėdainių rajono savivaldybės taryboje, vos pritarus UAB „Kėdbusas“ modernizavimo planui, kuris atsieis daugiau kaip 3 milijonus eurų, kilo ir diskusija dėl įmonės valdymo organo – valdybos reikalingumo. Įmonėje veikusi ilgus metus, vėliau valdyba buvo panaikinta, motyvuojant itin brangiais nepriklausomų valdybos narių rinkimo ir jų išlaikymo kaštais. Tačiau 2023 metais vėl buvo nuspręsta, kad „Kėdbusui“ valdyba turi būti grąžinta, tad 2024 metų vasarą buvo išrinkti keturi valdybos nariai. Dabar gi rajono tarybos narys Vygantas Vanagas vėl iškėlė klausimą dėl „Kėdbuso“ valdybos reikalingumo. Politiko nuomone, įmonei, kuri pati neuždirba pelno ir kasmet išgyvena tik milijoninių savivaldybės biudžeto dotacijų dėka, valdyba yra perteklinė prabanga.
Brangus „žaisliukas“ nuostolingai įmonei
Posėdžio metu V. Vanagas tiesiai šviesiai rėžė, jog „Kėdbuso“ valdyba yra nebereikalinga. Politikas akcentavo, kad visi esminiai sprendimai vis tiek yra priimami savivaldybės administracijos arba tvirtinami tarybos, todėl tarpinė grandis – valdyba, pasak jo, tėra lėšų švaistymas.
„Mano galutiniais duomenimis, jos išlaikymas per metus kainuoja per 20 tūkstančių. Tai pagalvokime, ar ji tikrai reikalinga? Pagal mane tai ji nebereikalinga“, – kalbėjo V. Vanagas.
Tačiau iš tiesų „Kėdbuvo“ valdyba kainuoja ženkliai daugiau. Vykdant valdybos narių atranką, buvo nustatyta, kad atlygio dydis visiems valdybos nariams vienodas – jiems nustatytas fiksuotas mėnesinis ¼ „Kėdbuso“ vadovo vidutinio darbo užmokesčio dydžio atlygis. 2025 metų trečiąjį ketvirtį „Kėdbuso“ vadovams buvo nustatytas vidutinis mėnesinis 2,38 tūkst. eurų atlyginimas. Taigi kiekvienam valdybos nariui kas mėnesį buvo sumokėta apytiksliai po 580 eurų. Iš viso per metus visų valdybos narių išlaikymas kainuoja apie 27,8 tūkst. eurų.
Maža to, išrinkti nepriklausomus valdybos narius taip pat kainuoja – apie dešimtį tūkstančių eurų.
Kiekvienam valdybos nariui kas mėnesį buvo sumokėta apytiksliai po 580 eurų. Iš viso per metus visų valdybos narių išlaikymas kainuoja apie 27,8 tūkst. eurų. Išrinkti nepriklausomus valdybos narius taip pat kainuoja – apie dešimtį tūkstančių eurų.
Aut. past.
Tiesa, deklaruojama, kad savivaldybė valdybos nariams nieko nemoka – esą „Kėdbuso“ valdybos nariams atlyginimas mokamas iš bendrovės lėšų. Tačiau reikia suprasti, kad bendrovė, kuriai skiriamos milijoną siekiančios dotacijos iš savivaldybės, negali būti traktuojama kaip išlaikanti pati save ir juo labiau išlaikanti brangiai kainuojančią valdybą. Jai skiriami pinigai – iš visų mokesčių mokėtojų kišenės.
Tarybos narys V. Vanagas pasiūlė sutaupytus pinigus investuoti į kur kas praktiškesnius dalykus – pavyzdžiui, bendrovės remonto bazės tobulinimą, užuot mokėjus atlyginimus valdybos nariams „neaišku už ką“.
Verta priminti, kad šios valdybos veikla jau anksčiau kėlė dviprasmiškų minčių. Vienas ryškiausių jos „darbų“ – buvusio įmonės direktoriaus atleidimas praėjus vos keliems mėnesiams po to, kai šis laimėjo konkursą.
Tokie sprendimai ir toliau generuojami nuostoliai verčia abejoti šio valdymo organo nauda rajonui.
Meras valdybą gina, vadina „didžiuliu pagalbininku“
Kėdainių rajono meras Valentinas Tamulis rajono tarybos posėdyje stojo ginti esamos tvarkos. Nors opozicija valdybą mato kaip finansinę naštą, meras ją įvardijo kaip „egzistuojančią“ ir „reikalingą“.
„Iš tikrųjų galiu pasakyti, kad didžiulis pagalbininkas savivaldybei yra ta valdyba“, – tikino V. Tamulis, argumentuodamas sudėtinga situacija keleivių pervežimo srityje, vykdomais konkursais ir teisine baze.
Tiesa, kokia gi ta pagalba, nėra visiškai aišku iki šiol. Kaip anksčiau yra sakiusi savivaldybė, bendrovės valdybos naudą ir rezultatus bus galima nagrinėti tik kitų metų pabaigoje.
„Savivaldybė yra nustačiusi tikslus bendrovei Lūkesčių rašte, kuris paskutinį kartą buvo atnaujintas 2024 m. spalio 31 dieną. Tai ilgalaikiai tikslai, nukreipti į paslaugų plėtrą, aukštos kokybės paslaugas, numatytas transporto priemonių parko atnaujinimas iki 2026 m. pabaigos, pakeičiant esamas transporto priemones keleiviams vežti mieste ir priemiestyje naujais elektra varomais autobusais, įdiegiant klientų informacinę sistemą. Tai esminiai tikslai, kuriems turi būti rasti optimalūs sprendimai, bendrovė turi iš esmės pakeisti paslaugų kokybę, ko ir tikimasi iš bendrovės valdymo organų.
Naudą vertinsime pagal pasiektus rezultatus“, – teigė savivaldybės vadovybė, anksčiau paklausta, kaip vertina valdybos nuveiktus darbus.
Bendrovė, kuriai skiriamos milijoną siekiančios dotacijos iš savivaldybės, negali būti traktuojama kaip išlaikanti pati save ir juo labiau išlaikanti brangiai kainuojančią valdybą. Jai skiriami pinigai – iš visų mokesčių mokėtojų kišenės.
Aut. past.
O dar atsimenant, kad valdyboje yra du savivaldybės administracijos darbuotojai, kyla pagrįstas klausimas, argi jie tų pačių darbų nedirbtų ir tos pagalbos savivaldybės vadovams neteiktų, jei negautų papildomo atlyginimo? Argi anksčiau, kai valdybos nebuvo, jie to nedarė?
O tuo tarpu rajono tarybos posėdyje meras bandė nukreipti kalbą į ateities planus – naujus autobusus, stoteles bei švieslentes, teigdamas, kad keleiviams esą nerūpi, kas priima sprendimus, svarbu – rezultatas. Visgi, V. Tamulis neatmetė galimybės, kad ateityje, įgyvendinus „Kėdbuso“ modernizavimo planus, valdybos gali ir nebereikėti, tačiau „šiandien dieną“, pasak jo, valdyba esą būtina.
Kol valdžia ginčijasi, keleiviai skundžiasi chaosu
Kol politikai diskutuoja apie dešimtis tūkstančių kasmet kainuojančią „Kėdbuso“ valdybą, eiliniai keleiviai susiduria su elementariomis problemomis, kurių „didžiulis pagalbininkas“ – valdyba – kažkodėl jau daugiau kaip metus nesugeba išspręsti.
Šios valdybos veikla jau anksčiau kėlė dviprasmiškų minčių. Vienas ryškiausių jos „darbų“ – buvusio įmonės direktoriaus atleidimas praėjus vos keliems mėnesiams po to, kai šis laimėjo konkursą.
Aut. past.
Tarybos narė Lina Šlamienė įgarsino gyventojų skundus: autobusai vėluoja, vairuotojai elgiasi nekultūringai, o stotelėse, kurios aktualios gyventojams, transportas tiesiog nestoja.
„Nuolat vėluoja šeštas autobusas iš Vilainių į miesto pusę. Tai yra tendencija ir ryte, ir po pietų“, – problemas vardijo L. Šlamienė. Taip pat paminėta, kad priemiestiniai autobusai, važiuojantys Šėtos gatve, anksčiau stodavo Klonio stotelėje, o dabar ją ignoruoja, palikdami gyventojus be patogaus susisiekimo.
Vicemerė Virginija Baltraitienė pripažino, kad situaciją pakomentuoti sudėtinga net pačiam direktoriui ir žadėjo aiškintis problemas su specialistais.
Akivaizdu viena – kol savivaldybė išlaiko brangią valdybą nuostolingai įmonei, elementari tvarka ir keleivių aptarnavimo kultūra vis dar stringa.
7 Komentarai
Dar nepamirškite – naujasis direktorius „Savas” dabartinei valdžiai.
Kam reikalinga tokia valdyba kuri per tiek laiko nesugebėjo su darbuotojais susitikti. Greičiau ją pakeisti nemėčius veltui pinigų. Prie to pačio tegul ir ” direktorių” statytinį pasiima, nes tokios betvarkės dar nebuvo.
Kaip gali gerai atrodyt imone jei toleruojamas alkoholio vartojimas. Jeigu darbuotojas neblaivus tai pagal taisykles jis turi būti nušalinamas nuo darbo ir atleidžiamas už kelis tokius nusižengimus. O ten jie dirba tą pačią dieną atsigave nuo alko.
Autobuso nr.MIB
Autobuso nr.MIB042 vairuotojas ispraso keleivius is autobuso ir vaziuoja pietauti i Kanapinsko 1a . uz mokesciu moketoju pinigus.
Šiaip tai baisu ,nėra tvarkos visiškai kas ką nori tą daro ,važiuoju kaip noriu ,stotelėje noriu stoju ,noriu ne ,čia kaip vairuotojo nuotaika. gal yra 5 vairuotojai kurie gali paaiškinti, pasakyti paklausus, bet jau kitų neklausk -gausi atsakymą
Tai pas juos jau norma,išlaipinti keleivius galinėje stotelėje,persodinti į kitą autobusą,o pats vairuotojas važiuoja pietauti.Jie nežiūriu,ar tu esi neįgalus ar senas ,lipk lauk į kitą autobusą.Tai seniai tapo mada.
nulipau nuo dviracio ,sniego daug,sedau i miesto marsrutini,papuoliau i ,,rali,,na jr kietas vairuotojas papuole,lekia kaip isdeges ,kaip lenktynese,tokiu dar nebuvo,tik malonu ,kad jis benrauja su keleiviais,visiem palinki gero.