Naudotas Mercedes-Benz: ką patikrinti, kad patraukli kaina nevirstų brangiu remontu
Lietuvoje šiemet registruojama daugiau naudotų automobilių nei pernai. Bendrovės AutoTyrimai duomenimis, per devynis mėnesius šalyje pirmą kartą įregistruotas 141 365 naudotas lengvasis automobilis, 12,8 proc. daugiau nei prieš metus. Rugsėjį daugiausia registruota BMW, Volkswagen ir Peugeot automobilių, tačiau dalis pirkėjų, kurie ieško komforto ir aukštesnės klasės, dairosi į Mercedes-Benz.
Tokį automobilį pirkti smagu, bet klaida čia gali kainuoti daugiau nei perkant paprastesnį modelį. Kuo daugiau technikos, tuo daugiau dalių gali sugesti. Laimei, nemažą dalį bėdų galima pastebėti dar prieš pasirašant sutartį, jei žinote, kur žiūrėti.
Serviso istorija: paprašykite skaitmeninio įrašo
Naujesni Mercedes-Benz automobiliai turi skaitmeninę serviso knygelę (angl. Digital Service Booklet). Įrašai saugomi centrinėje gamintojo duomenų bazėje, todėl suklastoti juos sunkiau nei popierinėje knygelėje. Paprastai juos gali peržiūrėti Mercedes-Benz servisas, todėl paprašykite pardavėjo nuvykti kartu arba parodyti išrašą.
Vis dėlto tai, kad įrašų nėra, dar nereiškia, kad automobilis buvo apleistas. Nepriklausomuose servisuose atlikti darbai į šią sistemą gali nepatekti, todėl tokiu atveju prašykite sąskaitų. Blogiausias variantas, kai nėra nei įrašų, nei sąskaitų, tik pardavėjo žodis, kad „viskas keista laiku”.
Jei automobilis registruotas Lietuvoje, papildomai pasitikrinkite techninių apžiūrų istoriją svetainėje vta.lt. Ten nemokamai matyti per kiekvieną apžiūrą užfiksuota rida ir nustatyti defektai.
Dyzeliniai modeliai: AdBlue sistema
Dalis naudotų dyzelinių Mercedes-Benz automobilių turi AdBlue išmetamųjų dujų valymo sistemą. Jos sutrikimai gali būti nemaloni staigmena. Prietaisų skydelyje pasirodęs pranešimas „No start in XXX km” reiškia, kad prasidėjo atgalinis skaičiavimas ir nuvažiavus nurodytą atstumą variklio užvesti nebepavyks.
Tačiau toks pranešimas nebūtinai reiškia tuščią AdBlue baką. Dažnai tai sistemos klaida, o viena dažnesnių priežasčių yra sugedę NOx jutikliai, todėl tokiu atveju vien papildyti skysčio neužtenka. Net jei skydelyje jokių pranešimų nėra, prieš perkant verta nuskaityti klaidų kodus. Taip pamatysite ir klaidas, dėl kurių lemputė skydelyje dar neužsidegė.
Oro pakaba: išbandykite visas padėtis
Su Airmatic oro pakaba važiuoti malonu, bet ji turi dalių, kurios dėvisi. Būdingos bėdos yra oro nuotėkiai, kompresoriaus ir vožtuvų gedimai. Vienas Vokietijos servisas pakabos kompresoriaus ir pneumatinių pagalvių keitimą vadina planine priežiūra, kurią verta numatyti iš anksto.
Patikra paprasta. Pirmiausia pasitikslinkite, ar automobilis apskritai turi oro pakabą. Tada apžiūrėkite, ar jis stovi lygiai, ar nenusėdęs vienas kampas. Išbandykite visas aukščio padėtis ir įsitikinkite, kad pakaba reaguoja greitai ir be klaidų pranešimų. Jei automobilis stovi žemiau iš vienos pusės, derėkitės arba ieškokite kito varianto.
9G-Tronic pavarų dėžė: klauskite apie alyvą
Devynių pavarų automatinei dėžei reikia priežiūros. Paprašykite dokumento, patvirtinančio, kad alyva buvo keista. Jei pardavėjas apie tai nieko nežino, į biudžetą įskaičiuokite alyvos keitimą.
Per bandomąjį važiavimą atkreipkite dėmesį į pajudėjimą iš vietos ir važiavimą lengvai spaudžiant akseleratorių. Trūkčiojimas ar vibracija yra priežastis nuvykti į servisą dar prieš sandorį, o ne po jo.
Elektronika: paspauskite viską
Aukštesnės klasės automobilis yra ir kompiuteris ant ratų. Bandomojo važiavimo pradžioje skirkite kelias minutes ir išbandykite ekraną, navigaciją, kameras, sėdynių valdymą, šildymą, vėdinimą ir parkavimo jutiklius. Užstringantis, mirksintis ar į prisilietimus nereaguojantis ekranas gali reikšti nemenkas remonto išlaidas, o keletas neveikiančių smulkmenų yra rimtas argumentas deryboms.
Skaičiuokite ne tik kainą
Prieš perkant verta įvertinti ir registracijos mokestį, kurį moka kiekvienas naujas valdytojas. Jis priklauso nuo CO2 emisijos ir kuro tipo. Iki 130 g/km mokesčio nėra. Kai emisija siekia 145 g/km, šiemet mokama 43,26 euro už benzininį ir 86,52 euro už dyzelinį automobilį, o didžiausia suma, taikoma nuo 301 g/km, siekia 389,34 euro benzininiam ir 778,68 euro dyzeliniam. Galingesnių versijų pirkėjams šie skaičiai aktualiausi, todėl CO2 rodiklį pasitikrinkite dar prieš derybas.
Į biudžetą verta įskaičiuoti ir pirmąją priežiūrą po pirkimo: alyvas, filtrus ir tai, ką serviso meistras nurodys po patikros. Jei ir tada kaina atrodo pagrįsta, sprendimas tikriausiai geras.
Kur pirkti ir kaip palyginti
Perkant Lietuvoje, automobilį galima apžiūrėti ir išbandyti prieš sumokant. Verta lyginti tos pačios kartos, variklio ir komplektacijos automobilių kainas, nes vien metai ir rida apie Mercedes-Benz vertę pasako nedaug. AMG versijas vertinkite atskirai, nes jų technika kitokia.
Kad suprastumėte, kaip kainą lemia versija ir būklė, verta peržiūrėti kelis skelbimus iš eilės. Vin Motors aikštelėje parduodamų naudotų Mercedes-Benz automobilių Vilniuje sąraše prie kiekvieno automobilio nurodyta kaina, o jo puslapyje skelbiami VIN kodas ir techniniai duomenys, todėl istoriją galima pasitikrinti dar prieš apžiūrą.
Kad ir kur pirktumėte, taisyklė ta pati: automobilį prieš mokėdami nuvežkite į servisą, kuris gerai pažįsta šią markę. Sąžiningas pardavėjas tam neprieštaraus.
Svarbiausia
Perkant naudotą Mercedes-Benz, svarbiausia yra serviso istorija, AdBlue sistema dyzeliniuose modeliuose, oro pakaba, pavarų dėžės priežiūra ir elektronika. Paprašykite nuskaityti klaidų kodus, įvertinkite registracijos mokestį ir palikite biudžete vietos pirmajai priežiūrai. Valanda servise prieš sandorį dažnai kainuoja mažiau nei viena klaida po jo.
