Baltarusijoje – ir Kėdainių logistikos įmonių vilkikai
Paaiškėjo, kad Baltarusijoje yra įstrigusių ir didžiausios Kėdainių logistikos įmonės „Transporto vystymo grupė“ puspriekabių, už kurių prastovas jau skaičiuojama tūkstantinė skola./BNS Skirmanto Lisausko nuotr.
Vyriausybė trečiadienį nusprendė anksčiau nei planuota atverti sieną su Baltarusija, tad yra tikimybė, kad ten įstrigę vilkikai pajudės Kėdainių link. Lietuvai dar spalio 27 dieną uždarius sienas su Baltarusija dėl to, kad iš pastarosios kylantys kontrabandiniai balionai trikdo Vilniaus oro uosto darbą, Baltarusijos atsakas kaip reikiant atsirūgo. Tik ne valdantiesiems, o verslui. Baltarusijoje įstrigę tūkstančiai Lietuvos vilkikų, kurie negali grįžti dėl to, kad sienos uždarytos. Maža to, Baltarusija vilkikus nukreipė į mokamas stovėjimo aikšteles, kur viena stovėjimo para kainuoja 120 eurų. Paaiškėjo, kad Baltarusijoje yra įstrigusių ir didžiausios Kėdainių logistikos įmonės „Transporto vystymo grupė“ puspriekabių, už kurių prastovas jau skaičiuojama tūkstantinė skola.
Baltarusija nesutiko laikinai atidaryti pasienio punktų
Problemų Lietuvos vežėjams kilo po to, kai spalio 27 d. Lietuva uždarė sieną su Baltarusija. Reaguodamas į tai, Aliaksandro Lukašenkos režimas spalio 31 d. pasirašė dekretą, draudžiantį Lietuvoje registruotų sunkvežimių ir vilkikų judėjimą Baltarusijos teritorijoje.
Šimtai, o gal net tūkstančiai, lietuviškų transporto priemonių liko įkalintos. Baltarusijos sprendimu, jos perkeliamos į specialias mokamas aikšteles. Maža to, A. Lukašenka pagrasino, kad jei nebus sumokėtas nustatytas mokestis, transporto priemonės bus konfiskuotos. Vairuotojams leidžiama grįžti į Lietuvą, tačiau paliekant vilkikus ir puspriekabes.
Lietuvos institucijos situaciją bando spręsti diplomatinėmis priemonėmis – kreiptasi į Baltarusiją aukštesniu lygiu, prašant atidaryti humanitarinį koridorių transportui grąžinti, taip pat informuota Europos Komisija dėl galimų kompensacijų verslui. Vis dėlto Baltarusija su sąlygomis nesutiko.
Minskas atsisako išleisti puspriekabes, kol jų pasiimti neatvyks lietuviški vilkikai. Tačiau to padaryti neįmanoma, nes siena jiems yra visiškai uždaryta. Dėl to įmonė patiria dvigubus nuostolius: priverstines prastovas moka ir aikštelei Baltarusijoje, ir Lenkijos vežėjui.
G. Dirdienė
Įstrigusios Kėdainių puspriekabės ir auganti skola
Didžiausios Kėdainių logistikos kompanijos „Transporto vystymo grupė“ atstovė Gina Dirdienė patvirtino, kad įmonė tiesiogiai susidūrė su šia krize.
„Turime dvi mūsų Lietuvoje registruotas puspriekabes, kurios šiuo metu yra užstrigusios Baltarusijoje. Lenkijos vežėjai su mūsų puspriekabėmis ir kroviniais iš Kinijos turėjo grįžti į ES, tačiau buvo sulaikyti Baltarusijos pusėje“, – komentavo G. Dirdienė.
Pasak jos, Minskas atsisako išleisti puspriekabes, kol jų pasiimti neatvyks lietuviški vilkikai. Tačiau to padaryti neįmanoma, nes siena jiems yra visiškai uždaryta. Dėl to įmonė patiria dvigubus nuostolius: priverstines prastovas moka ir aikštelei Baltarusijoje, ir Lenkijos vežėjui.
A. Lukašenkos režimas nustatė 120 eurų per parą mokestį už kiekvieną transporto priemonę, stovinčią specialioje aikštelėje.
Aut. past.
Kiek kainuoja prastovos?
A. Lukašenkos režimas nustatė 120 eurų per parą mokestį už kiekvieną transporto priemonę, stovinčią specialioje aikštelėje.
Nuo spalio 31 dienos, kai Lietuvos vilkikai ir puspriekabės tapo nepageidaujami Baltarusijoje ir įstrigo jų mokamose aikštelėse, iki lapkričio 14 dienos praėjo jau dvi savaitės. Taigi už dvi puspriekabes susidarė jau kone pusketvirto tūkstančio eurų skola. Ji tik didės, mat neaišku, kada diplomatiniai sprendimai duos vaisių ir Baltarusija išleis įkaitais paimtus vilkikus ir puspriekabes.
Ši suma kasdien auga po 240 eurų ir neapima papildomų išlaidų, kurias teks kompensuoti Lenkijos vežėjui už jo vilkikų prastovą.
Ne visus palietė vienodai
Tuo tarpu kita Kėdainiuose veikianti logistikos įmonė „Linėja Transport“ problemų išvengė. Įmonės direktoriaus pavaduotoja Jurgita Norkienė teigė, kad įmonė su kaimyninių Rytų rinkomis nė nedirba.
„Įmonė nedirba su Baltarusijos rinka, todėl tiesioginės įtakos nejaučiame“.
Lenkijos vidaus reikalų ir administracijos viceministras penktadienį patvirtino, kad pirmadienį buvo atidaryti du pasienio punktai su Baltarusija.
Toks sprendimas priimtas dėl ekonominio poveikio. Matant mažesnius nelegalių migrantų kiekius, iš Baltarusijos siunčiamus į Lenkiją, ir pastebint didėjantį eismą pasienyje, nuspręsta atidaryti pasienio punktus. Maža to, Lenkija tikina, kad jų siena yra kruopščiai įtvirtinta – tiek perimetru, tiek fiziškai
Tuo tarpu tai reiškia itin skausmingus padarinius Lietuvai, su kuria Baltarusija derėtis nenori. Lietuvos vežėjų asociacija „Linava“ skambina pavojaus varpais dėl galimo nacionalinio logistikos sektoriaus žlugimo. Pasak asociacijos atstovų, šis Lenkijos žingsnis gali visiškai panaikinti Lietuvos konkurencinį pranašumą.
„Jeigu mes dabar nesugalvosime mechanizmo, kaip (…) atkurti konkurencinį mūsų pranašumą, tai apie logistiką Lietuvoje galima pamiršti“, – teigia „Linavos“ viceprezidentas Olegas Tarasovas.
Jis pabrėžia, kad Lenkijos pasienio postų pralaidumas yra nepalyginamai didesnis – vienas lenkų postas per parą gali praleisti apie tūkstantį vilkikų, kai abu Lietuvos postai anksčiau kartu praleisdavo vos 120. Dėl to, anot jo, visas krovinių srautas natūraliai pasuks per Lenkiją.
„Automatiškai kyla klausimas, kam Baltijos šalių postai bus iš viso reikalingi?“ – retoriškai klausia „Linavos“ atstovas.
6 Komentarai
prieš savos šalies durnius,tai belieka pykt ant lenkų ir baltarusių.Taip,ES ,,kompensuos” mūsų šalies vežėjams nuostolius už aiškiausią valdžiukės idiotizmą,vedantį pervežimų verslo sunaikinimui.
O tai nežinojo per kur važiuoja ir bet kada gali būti nesamonių? Uždarbis svarbiau uż rizikas
peilio ašmenimis vaikšto.Ypač sunku tiems,kurie neturi draugų seime ar vyriausybėje.O tai ką patartum per kur važiuot,jei,pvz,Kazachstanas ar kokia Uzbekija pervežt krovinį užsako?Mes dabar perėmėme ,,geras”rusų tradicijas ,kurie pirmą mėnesio ar penkioliktą dieną pastoviai ,,išrasdavo naujovių” kaip ant sienos apiplėšt pervežėjus.Visa tai tvirtinu kaip vairuotojas,patyręs šias durnių kankynes,per kurias nukentėdavo dar ir mūsų atlyginimai.Stovint ant sienos km tai neina…
Tikriausiai to ryžo?
Eglute, kreipkis i savo Seimo nary, viska sutvarkys,
Bet ne, cia ne komcerta selo suorganizuot
Ieškau vežėjų į Gulagą. Uždarbis daug didesnis nei didžiausios pasaulio rinkos kainos. Ar yra Kėdiainiuose vežėjų firmų? Dar labai reikia gyvulinių priekabų.