Elektromobilių privalumai ir trūkumai kasdieniam naudojimui
Ryte sėdate į elektromobilį, kurio baterija per naktį pasikrovė namuose. Jokio sustojimo degalinėje, variklio triukšmo ar pavarų perjungimo. Skamba patogiai. O dabar įsivaizduokite kitokią dieną: laukia 300 kilometrų kelionė, spaudžia šaltis, o pakeliui numatyta įkrovimo stotelė užimta. Vienam vairuotojui elektromobilis supaprastina kasdienybę, kitam įkrovimas tampa papildomu rūpesčiu.
Mieste elektromobilio privalumai pajuntami greitai
Vos pajudėjus iš vietos pastebimas sklandus įsibėgėjimas ir tyla salone. Elektromobilis greitai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, o stabdant dalis energijos grąžinama į bateriją. Dėl to dažnai stabdant miesto eisme energija naudojama efektyviau.
Priežiūros darbų taip pat mažiau. Nereikia keisti variklio alyvos, uždegimo žvakių ar remontuoti išmetimo sistemos. Kita vertus, padangos, važiuoklė ir stabdžiai niekur nedingsta. Sunkesnių elektromobilių padangos kartais dėvisi sparčiau, o kai kurių elektrinių komponentų remontas kainuoja nemažai.
Įkrovimas: vieniems vakaro rutina, kitiems papildomas sustojimas
Jeigu gyvenate nuosavame name ir turite įkroviklį, automobilį prijungiate vakare, o ryte išvažiuojate su papildyta baterija. Pavyzdžiui, naudojant 7,4 kW namų įkroviklį, 40 kWh energijos papildymas teoriškai truktų apie 5,5 valandos. Praktiškai dėl įkrovimo nuostolių prireiks kiek daugiau laiko.
Greitojoje viešojoje stotelėje viskas vyksta sparčiau. Kai kurie modeliai bateriją nuo 10 iki 80 proc. įkrauna maždaug per pusvalandį. Vis dėlto greitį lemia ne vien stotelės galia – įtakos turi ir automobilio įkrovimo galimybės bei baterijos temperatūra.
O kiek kainuoja važiuoti? Tarkime, elektromobilis sunaudoja 18 kWh/100 km. Mokant po 0,20 Eur/kWh namuose, energija šimtui kilometrų kainuotų apie 3,60 Eur. Viešojoje stotelėje, kur tarifas siekia 0,55 Eur/kWh, suma išaugtų iki 9,90 Eur. Tai pavyzdiniai skaičiai, neįtraukiantys įkrovimo nuostolių.
Gyvenant daugiabutyje be nuosavos įkrovimo vietos, situacija kitokia. Tenka ieškoti laisvų stotelių, derinti įkrovimą prie apsipirkimo ar kitų sustojimų. Tokiu atveju elektromobilio patogumą lemia ne vien jo baterija, bet ir infrastruktūra aplink namus.
Ilgesnės kelionės: kodėl gamintojo nurodytos ridos neužtenka?
300 kilometrų maršrutas vasarą ir žiemą tam pačiam elektromobiliui gali būti dvi skirtingos užduotys. Šaltuoju sezonu energijos reikia salonui bei baterijai šildyti, o važiuojant greitkeliu didesniu greičiu sąnaudos dar labiau išauga.
Todėl planuojant ilgesnes keliones naudinga pasidomėti realiu pasirinkto modelio energijos suvartojimu greitkelyje ir greitojo įkrovimo galimybėmis. Vien baterijos talpa visko nepasako.
Kasdien nuvažiuojant 30–50 kilometrų, vidutinės talpos baterijos paprastai pakanka kelioms dienoms. Dažnai keliaujantiems tarp miestų jau tenka atidžiau planuoti sustojimus.
Naudotas elektromobilis: ką patikrinti prieš perkant?
Renkantis naudotą elektromobilį šiandien nebūtina apsiriboti vos keliais modeliais. Pavyzdžiui, ieškantiems elektrinio hečbeko ar miesto visureigio aktualūs ir BYD naudoti automobiliai. „Dolphin“ ir „Atto 3“ skiriasi kėbulo dydžiu, salono erdve bei baterijos talpa, tad pirmiausia pagalvokite, kur ir kaip dažniausiai važiuosite.
Didžiausią dėmesį skirkite baterijos būklei. Paprašykite jos sveikatos būklės (SOH) įvertinimo, patikrinkite likusią garantiją, įkrovimo jungtis ir greitojo įkrovimo veikimą. Dar prieš sumokėdami už automobilį išsiaiškinkite, kur Lietuvoje atliekamas pasirinkto modelio aptarnavimas.
Kam elektromobilis iš tiesų patogus?
Vairuotojui, kuris kasdien važinėja mieste ir turi kur krauti automobilį, elektromobilis dažnai sutaupo ne tik pinigų, bet ir laiko. O žmogui, nuolat važiuojančiam ilgus atstumus ir priklausomam nuo viešųjų stotelių, jis pareikalaus daugiau planavimo.
Prieš pirkdami palyginkite energijos, draudimo ir priežiūros išlaidas. Tada išbandykite pasirinktą modelį savo įprastu maršrutu – nuvažiuokite į darbą, užsukite į parduotuvę, pažiūrėkite, kur jį krautumėte. Kartais viena tokia diena apie automobilio tinkamumą pasako daugiau nei dešimt techninių charakteristikų lentelių.
