Stotelę Ledų kaime įrengti trukdo sudėtingas reljefas
Kėdainių rajono savivaldybės tarybos posėdyje dar kartą iškeltas opus klausimas dėl eismo saugumo ir viešojo transporto infrastruktūros Apytalaukyje, Ledų kaime./„Rinkos aikštės“ archyvo nuotr.
Kėdainių rajono savivaldybės tarybos posėdyje dar kartą iškeltas opus klausimas dėl eismo saugumo ir viešojo transporto infrastruktūros Apytalaukyje, Ledų kaime. Tarybos nariui Alfredui Hofmanui pasiteiravus apie prieš metus minėtos Ledų kaimo autobusų stotelės įrengimą, meras Valentinas Tamulis pripažino, kad situacija sudėtinga, tačiau ieškoma alternatyvių sprendimų. Pasak A. Hofmano, klausimas dėl stotelės buvo keltas dar prieš metus, tačiau jokios konkrečios informacijos ar postūmio tarybos narys iki pat paskutinio rajono tarybos posėdžio net nebuvo gavęs.
Stotelę įrengti trukdo sudėtingas reljefas
Meras V. Tamulis patvirtino, kad minėta kelio atkarpa yra gerai žinoma ir, deja, problematiška. Savivaldybė yra gavusi ne vieną gyventojų raštą dėl nesaugaus eismo šioje vietoje.
Pagrindinė problema, trukdanti įrengti standartinę autobusų stotelę – sudėtingas vietovės reljefas. Kairėje kelio pusėje prasideda status šlaitas, tad prie pat kelio įrengtas atitvaras, o kitoje pusėje išsidėstę Ledų kaimo sodai.
„Kairėje pusėje ties atitvarais nei stotelės įrengti, nei užtikrinti pėsčiųjų saugumą galimybių nėra“, – situaciją apibūdino meras, pabrėždamas, kad techniškai įrengti įvažą ten taip pat būtų itin sudėtinga.
Nors „Via Lietuva“ (buvusi Lietuvos automobilių kelių direkcija) atstovai lankėsi vietoje ir apžiūrėjo probleminę sankryžą bei tiltą, konkrečių veiksmų kol kas nesiimta – savivaldybė vis dar yra eilėje pagal prioritetus.
Padėtų greičio mažinimas
Kol sprendžiami infrastruktūriniai klausimai, savivaldybė svarsto, kaip gi čia kitaip apsaugojus pėsčiuosius.
„Išsiųstas raštas dėl greičio mažinimo toje atkarpoje galimybių. Galvojame padaryti taip, kaip Labūnavos kelyje padaryta – ne visiems tai patinka, nes yra šeši ar septyni greičio ribojimo kalneliai toje kelio atkarpoje, bet greičiui sumažinti tai yra vienas iš variantų“, – teigė V. Tamulis. Nors vairuotojams tai gali sukelti nepatogumų, prioritetas teikiamas pėsčiųjų ir gyventojų saugumui.
Pagrindinė problema, trukdanti įrengti standartinę autobusų stotelę – sudėtingas vietovės reljefas. Kairėje kelio pusėje prasideda status šlaitas, tad prie pat kelio įrengtas atitvaras, o kitoje pusėje išsidėstę Ledų kaimo sodai.
Aut. past.
Išgelbės dviračių takas?
Meras atskleidė, kad kaip ilgalaikis problemos sprendimo būdas svarstomas ir dviračių tako įrengimas. Ši idėja buvo aptarta neseniai vykusioje darnaus judumo konferencijoje Kėdainiuose su Susisiekimo ministerijos atstovais.
Planuojama, kad dviračių takas galėtų būti projektuojamas dešinėje kelio pusėje (žiūrint nuo Vilainių gyvenvietės), kur nėra stataus šlaito. Tai leistų sukurti saugią infrastruktūrą ne tik dviratininkams, bet ir pėstiesiems, taip išsprendžiant ir stotelės pasiekiamumo problemą.
„Kadangi vėl atsiranda finansavimo galimybių dviračių takams, manau, kad reikia daryti žingsnius ir tokiu būdu išspręsti problemą. Saugumo prasme tai būtų geriausia išeitis“, – kalbėjo meras.
Sprendimas vertinamas teigiamai, bet klausimų išlieka
Išklausęs mero atsakymą, A. Hofmanas teigiamai įvertino sprendimą riboti greitį.
„Dviračių takas būtų nuostabu, kiekvienas toks takas yra didelis džiaugsmas ir patogumas gyventojams“, – sakė tarybos narys.
Visgi A. Hofmanas pastebėjo, kad net ir įrengus dviračių taką vienoje kelio pusėje, autobusų stotelės klausimas išlieka aktualus, nes viešasis transportas juda abiem kryptimis, todėl keleiviams vis tiek reikės saugiai kirsti gatvę ar laukti transporto kitoje pusėje.
6 Komentarai
Autobusui sustot vietos pakankamai yra,o pačią polinės konstrukcijos stotelę keleiviams galima padaryt už atitvarų.Su tais kalniukais nieko gero ir Labūnavos kelyje nėra,o čia Vilainių gyvenvietę už dviejų km skelbiantis ženklas tik vištoms juokinti.Jei ten jau Vilainiai,tai kaip juose ir Vasariškiai su Ledų kaimu randasi?
Kai tingi dirbti Tamulis, tai gali prisigalvoti kas trukdo. Bele rasti pasiteisinimą. Dar ne tokius pastatus kiti pastato, čia dzin dėl gyventojų saugumo ir patogumo. Daromės visiška provincija.
Ne mero reikalas spręsti apie stotelės įrengimo sudėtingumą. Tam yra projektuotojai, kurie už PINIGUS, tą darbą atlieka nepriekaištingai. Reikia tik ryžto, nes pas jį buvau kelis kartus ir likau tik „pamaitintas” pažadais. Pirmiausiai tame ruože privalu statyti sektorinį greičio matuoklį, kad čia nebevyktų „drago” lenktynės, VILAINIŲ gyvenvietės zonoje. Jei meras atrado PINIGŲ savivaldybės naujiems „vartams”, tai paspaustas atras jų stotelei ant polių ir sektoriniam greičio matuokliui, perkeliant jį iš ten, kur jis nėra pirmo būtinumo. Pavyzdžiui Vilainiai – VIA Baltika.
Ir vis tik įrengti autobusų stotelę galima ir būtina. Atjungti atitvarus, sustiprinti (poliais) toje vietoje šlaitą, ir bus galima įrengti. Kainuos brangiai, bet padaryti galima. Dar galima autobusų stotelės vietą pažymėti kelio dažais ir pastatyti kelio ženklą Nr. 548.
Dviračių tako nereikia. Jis tik susiaurins kelią.
Kiek girdėjau šalia kelio irengs , kur dbr žalia krumu juosta eina , tai kelio platumui ištakos neturės…
Norevegijoj kalnuose namus ir tiltus pastato , o čia 3 m. aukščio polių nesugeba stotelei pastatyt …. Kliedesiai apie sudėtinga reljefa…