Imasi griežtesnės tiesiamo asfalto kokybės kontrolės
AB „Viamatika“ kelių kokybės specialistai tikrina, ar įrengta asfalto danga atitinka sutartyse ir techniniuose reikalavimuose nustatytus rodiklius./ LR Susisiekimo ministerijos nuotr.
Lietuvos keliuose stiprinama naujai tiesiamų ir rekonstruojamų kelių asfalto dangų kokybės kontrolė. Griežtesni reikalavimai numato, kad įrengtos asfalto dangos turi būti geriau sutankintos, atsparesnės transporto apkrovoms ir ilgiau tarnauti. Taip siekiama sumažinti provėžų, plyšių ir kitų dangos pažeidimų susidarymą.
Keliuose bus atliekama išsamesnė kontrolė
AB „Viamatika“ kelių kokybės specialistai tikrina, ar įrengta asfalto danga atitinka sutartyse ir techniniuose reikalavimuose nustatytus rodiklius – vertina sluoksnio storį, sutankinimą, oro tuštymių kiekį ir sluoksnių tarpusavio sukibimą.
Asfalto sutankinimas yra vienas svarbiausių kelio ilgaamžiškumo rodiklių. Nepakankamai sutankinta danga greičiau dėvisi, įgeria daugiau vandens, joje lengviau formuojasi provėžos ir plyšiai.
Naujai paklotas asfaltas gali atrodyti lygus ir kokybiškas, tačiau svarbiausi jo parametrai plika akimi nematomi. Tik išgręžus kernus ir juos ištyrus galima objektyviai nustatyti, ar išlaikytas projektinis sluoksnio storis, ar danga tinkamai sutankinta, ar sluoksniai patikimai sukimba.
A. Jadovas
„Anksčiau buvo reikalaujama pasiekti ne mažesnį kaip 97 procentų sutankinimo laipsnį, dabar reikalavimas padidintas iki 98 procentų. Griežtesnė riba nustatyta įvertinus Lietuvos ir Vokietijos patirtį. Kai sutankinimas nesiekia 98 procentų, rangovui taikomos finansinės išskaitos. Kai rodiklis mažesnis nei 95,5 procento, danga laikoma brokuota – ją reikia išfrezuoti ir įrengti iš naujo. Net 10 proc. patikrintų bandinių neužtikrina reikalaujamo sutankinimo, todėl jie baigiasi finansinėmis išskaitomis, kompensavimu arba dangos perdarymu“, – teigia AB „Viamatika“ vadovas Anatolijus Jadovas.
Neutrali laboratorija
Pasak A. Jadovo, kelio dangos kokybę lemia ne tik gamykloje tinkamai pagamintas asfalto mišinys, bet ir tai, kaip jis paklojamas objekte. Todėl svarbu, kad galutinį rezultatą įvertintų neutrali nuo rangovo interesų nepriklausoma laboratorija.
„Naujai paklotas asfaltas gali atrodyti lygus ir kokybiškas, tačiau svarbiausi jo parametrai plika akimi nematomi. Tik išgręžus kernus ir juos ištyrus galima objektyviai nustatyti, ar išlaikytas projektinis sluoksnio storis, ar danga tinkamai sutankinta, ar sluoksniai patikimai sukimba. Kuo nuoseklesnė kontrolė, tuo mažesnė dangos irimo, provėžų ir pakartotinio remonto rizika“, – sako A. Jadovas.
Reikalavimų neatitinkantį sluoksnių sukibimą „Viamatika“ šiemet nustatytas 6,2 procento bandymų – maždaug kas šešioliktame mėginyje.
Aut. past.
Nuo pernai metų asfalto mišiniui keliami rato susidarymo vėžės atsparumo reikalavimai, kurie padidina atsparumą provėžų susidarymui. Tokie pažangūs sprendimai perimti remiantis kitų šalių gerąja praktika.
Gręžimo vietas parenka kompiuterinė programa
Pirmiausia iš asfalto kernų nustatomas faktinis įrengto sluoksnio storis. Patikros atliekamos ne rečiau kaip kas 300 metrų. Gręžimo vietų negali pasirinkti nei rangovas, nei užsakovas, nei tyrimus atliekanti laboratorija. Jas skersine ir išilgine kelio kryptimis atsitiktiniu būdu parenka kompiuterinė programa. Taip sumažinama žmogiškojo faktoriaus įtaka ir užtikrinamas objektyvus viso kelio ruožo įvertinimas.
Stiprinama asfalto sluoksnių sukibimo kontrolė
Daugiau dėmesio skiriama ir atskirų asfalto sluoksnių sukibimui. Dėl anksčiau nustatytų problemų šio parametro kontrolė sustiprinta, o atliekamų bandymų skaičius padidintas. Reikalavimų neatitinkantį sluoksnių sukibimą „Viamatika“ šiemet nustatytas 6,2 procento bandymų – maždaug kas šešioliktame mėginyje.
Susisiekimo ministerijos 100 proc. kontroliuojama AB „Viamatika“ yra strateginės svarbos valstybės bendrovė, atsakinga už tinkamą susisiekimo komunikacijų statinių statybą ir eksploatavimą, vertina statybos darbų ir medžiagų atitiktį reikalavimams. Šiuo metu bendrovėje dirba 130 specialistų, kurie darbus vykdo visoje Lietuvoje ir už jos ribų.
