Sužibo viltis – gal traukiniai vis dėlto stos Dotnuvoje?
Nuo praėjusių metų gruodžio 14-osios Dotnuvos geležinkelio stotis tapo dar vienu nebenaudojamu infrastruktūros vienetu – čia nebestoja nė vienas keleivinis traukinys./Kėdainių r. savivaldybės nuotr.
Nuo praėjusių metų gruodžio 14-osios Dotnuvos geležinkelio stotis tapo dar vienu nebenaudojamu infrastruktūros vienetu – įsigaliojus naujam traukinių tvarkaraščiui, čia nebestoja nė vienas keleivinis traukinys, palikdamas vietos bendruomenę geležinkelio infrastruktūros nuošalyje. Tačiau aktyvūs kraštiečiai neketina susitaikyti su šiuo „nuosprendžiu“ – jų pastangos pasiekė aukščiausias institucijas, o iš Susisiekimo ministerijos atėjęs atsakymas įžiebė viltį, kad traukiniai stotyje vis dėlto dar gali retkarčiais sustoti. Tik ar ministerijos prašymas peržiūrėti savo politiką kažką pakeis Lietuvos geležinkelių keleivių srautų skaičiavimu pagrįstame sprendime?
Atėmė galimybę ekologiškai keliauti
Situacija, į kurią pateko tiek Dotnuva, tiek Akademijos miestelis, nepavydėtina. Sprendimas naikinti traukinių sustojimą čia esančioje stotyje buvo priimtas be išankstinio įspėjimo – apie tai nebuvo informuota net Kėdainių rajono savivaldybė.
Vietos valdžia apie nutrauktą susisiekimą sužinojo tik tuomet, kai į juos kreipėsi sumišę gyventojai ir žiniasklaida.
Akademijos miestelio gyventojas Darius, tapęs bendruomenės balsu, situaciją vadina drastišku žingsniu atgal. Jo teigimu, tai ne tik nepatogumas žmonėms, bet ir smūgis ekologijai bei gyventojų teisėms į viešąjį transportą. Darius skaičiuoja, kad pats traukiniais nuvažiavo per 11 tūkst. kilometrų ir taip sutaupė šimtus kilogramų CO2 emisijų.
„Dabartinis sprendimas panaikinti Dotnuvos stotį prieštarauja gyventojų teisėms į viešąjį transportą ir neigiamai veikia miestelių socialinę bei ekonominę veiklą“, – įsitikinęs aktyvistas. Jis taip pat kėlė klausimą dėl keleivių apskaitos skaidrumo, pastebėdamas, kad nemokamai keliaujantys vaikai statistikoje dažnai net neatsispindi, todėl realus poreikis gali būti gerokai didesnis nei rodo „sausos“ lentelės.
Aktyvūs kraštiečiai neketina susitaikyti su šiuo „nuosprendžiu“ – jų pastangos pasiekė aukščiausias institucijas, o iš Susisiekimo ministerijos atėjęs atsakymas įžiebė viltį, kad traukiniai stotyje vis dėlto dar gali retkarčiais sustoti.
Aut. past.
Lietuvos geležinkeliai kerta – važiavo per mažai žmonių
Tuo tarpu bendrovės „LTG Link“ pozicija buvo gana kategoriška ir paremta skaičiais, kurie, tarp kitko, iš tiesų yra labai maži.
2025 m. duomenimis, Dotnuvos stotelėje į traukinį įlipdavo vidutiniškai vos 6 keleiviai per mėnesį. Įmonės atstovų nuomone, sustojimas tokioje vietoje neproporcingai pailgina kelionę kitiems keleiviams, o alternatyvų esą pakanka – tarpmiestiniai autobusai iš Akademijos bei Kėdainių ar Baisogalos geležinkelio stotys.
„Priimdami šiuos sprendimus įvertinome, kad vietos gyventojai ir toliau turės galimybę keliauti iš netoliese esančio Akademijos miestelio, iš kurio išvyksta iki 10 tarpmiestinių autobusų reisų per dieną.
Šie autobusai kursuoja visomis kryptimis, kuriomis vežė traukiniai. Taip pat gyventojų susisiekimas galimas ir iš Kėdainių bei Baisogalos traukinių stočių“, – teigė įmonės atstovė J. Leimonė.
Nors konkrečios datos, kada traukiniai vėl galėtų sustoti Dotnuvoje, dar nėra, durys, kurios atrodė sandariai užtrenktos, vėl šiek tiek prasivėrė.
Aut. past.
Susisiekimo ministerija tarė savo žodį
Tačiau kėdainiškis Darius nenuleido rankų ir raštu kreipėsi į Susisiekimo ministeriją. Ir nors biurokratiniai malūnai sukasi lėtai, gautas atsakymas rodo, kad gyventojų skundai nebuvo nunešti į stalčių, o viltis, nors ir maža, bet vis dėlto sužibo.
Susisiekimo viceministras Roderikas Žiobakas savo rašte pripažino, kad sprendimas naikinti stotelę buvo priimtas atsižvelgiant į mažus srautus, tačiau pabrėžė ministerijos, kaip viešųjų paslaugų užsakovo, vaidmenį.
„Susisiekimo ministerija, kaip viešųjų paslaugų užsakovas, stengiasi reaguoti į Lietuvos gyventojų poreikius, užtikrinant greitą ir patogų susisiekimą geležinkelių transportu“, – teigiama ministerijos atsakyme gyventojui.
„Atsižvelgiant į gyventojų paklausimus dėl keleivinio traukinio sustojimų Dotnuvos geležinkelio stotelėje trūkumo, kartu su viešųjų paslaugų tiekėju UAB „LTG Link“ įvertinsime galimybę pakoreguoti traukinių tvarkaraštį ir įtraukti keleivinio traukinio sustojimus Dotnuvos geležinkelio stotelėje“, – žada viceministras.
Šis viceministro parašu patvirtintas pažadas – didelė pergalė bendruomenei, kuri nenuleido rankų. Nors konkrečios datos, kada traukiniai vėl galėtų sustoti Dotnuvoje, dar nėra, durys, kurios atrodė sandariai užtrenktos, vėl šiek tiek prasivėrė.
